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張貼者: mark
張貼時間: 2008/05/15
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經歷了十天的DIY組裝才完成的MONTY 230街道攀岩車終於在今天完工, 本來一開始裝起來只花了兩天, 但是中間有些狀況必須試騎過才知道感覺, 接著再換上不同的組件上去試, 剛剛在試車時還遇到一位上回到大稻埕來團騎的車友, 他是BTT的一些不太發言的沉默車友之一因此我也不知如何稱呼他, 反正我有用這台重達13公斤的街攀車穩穩地前點跳6下給他看, 證明這台18速外型看起來就像街道車的街攀車也能耍攀岩動作, 但講實話這台接攀車要前點跳要用的力量是大攀的1.5倍肌力, 而大攀又是小攀的1.5倍, 主要是RC長度介於攀岩車與街道車之間及重車的結果.
這樣的一台車是很多人期待的多功能車, 但是純以玩攀岩車來說是很吃力難跳的.
心得後補, 照片後補, 其他全部都後補.
這樣的一台車是很多人期待的多功能車, 但是純以玩攀岩車來說是很吃力難跳的.
心得後補, 照片後補, 其他全部都後補.
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回應者: -Yo-yi-
回應時間: 2008/05/16
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馬克兄.你好.你說的因該是我啦!!
我不是不愛發言啦..只是之前的密碼忘記!!所以又重新申請了一個帳號了!!
昨天因該多多跟你請益的..只是受限於時間..(那時剛從陽明山回來..整個暴累的)
下次有機會再多多聊聊喔..
我不是不愛發言啦..只是之前的密碼忘記!!所以又重新申請了一個帳號了!!
昨天因該多多跟你請益的..只是受限於時間..(那時剛從陽明山回來..整個暴累的)
下次有機會再多多聊聊喔..
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回應者: mark
回應時間: 2008/05/16
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騎車到現在我還沒去爬過陽明山, 曾經做過的大事只有環社子島吃元本山, 太累的不行, 還是在碼頭練我的太極拳就好.
跟我一起嘴砲練車還行, 要學功夫就要另請高人才像話.
跟我一起嘴砲練車還行, 要學功夫就要另請高人才像話.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2008/05/16
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如英文上所寫.. Stop Steering System
如果是用Monty那有 Stop Steering System 的前叉, 上面會有一個洞, 是用來鎖一個螺絲, 可以防止龍頭過轉, 把油管給扯斷...
所以那一個洞就是用來拆卸螺絲的..
如果是用Monty那有 Stop Steering System 的前叉, 上面會有一個洞, 是用來鎖一個螺絲, 可以防止龍頭過轉, 把油管給扯斷...
所以那一個洞就是用來拆卸螺絲的..
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回應者: mark
回應時間: 2008/05/17
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位置特殊的後爪勾, 用雙螺絲固定在快拆的前面而且很貼近車架因此在跳動時比較不會變形, 旦撞擊過大時若是損壞了還是可以拆換以避免車架本體的傷害.
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回應者: 橘祖
回應時間: 2008/05/18
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看了一下馬克兄的拍賣!! 問答都台肯又專業!! 真是實在的好車友~~~~ \(^▽^)/
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回應者: mark
回應時間: 2008/05/18
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回應者: mark
回應時間: 2008/05/18
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後爪勾位置前移將後變速器也拉到前面, 鏈條將齒片包覆得更密, 跳躍時不會掉鏈.
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回應者: mark
回應時間: 2008/05/19
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座椅的快拆是在上管的下方, 拆掉以後就像一般的無座椅攀岩車一樣, 若是不拆掉放到最低也可以, 拉到最高位置騎長距離跟一般登山車差不多, 就是重量有差別.
後輪也是用街道胎, 如果用2.5的下坡外胎邊緣會與前變速器磨到, 原廠整車230前面用單速就沒這問題.
優美的車架線條, 仔細看, HS-33的後油管是怎樣固定的呢?
後輪也是用街道胎, 如果用2.5的下坡外胎邊緣會與前變速器磨到, 原廠整車230前面用單速就沒這問題.
優美的車架線條, 仔細看, HS-33的後油管是怎樣固定的呢?
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回應者: mark
回應時間: 2008/05/19
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引用 橘祖 的文章-貼了一堆照片就是沒整車照！！ 是壓軸嗎？？ 我要看我要看ㄚ～～～～
細節才是最重要的.
裝上攀岩車專用較長的BB以後, 最重要的齒輪比前22T後18T時鏈條是相當直的, very straight chainline.
本來先是裝較輕巧的公路車飛輪, 但因為齒輪只有17T, 19T, 偏偏就是沒有18T, 只好又換成登山車的飛輪.
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