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>   主題: [硬體] 又撞到導鏈器   30 回應    18374 觀看   
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btt
  又撞到導鏈器
  張貼者: K.C     張貼時間: 2008/09/16
   
 主題 
又撞到了!!但這次扳不回來了!!

因為變速勾爪被扳斷了!!唉~~

這東西有共用嗎?

好想換116mm的車架唷!!
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: AZONG     回應時間: 2008/09/17
   
引用 K.C 的文章-
又撞到了!!但這次扳不回來了!!

因為變速勾爪被扳斷了!!唉~~

這東西有共用嗎?

好想換116mm的車架唷!!

那當初是誰拐你買135mm的 = =
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: FrankYueh     回應時間: 2008/09/17
   
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: N-GAGE     回應時間: 2008/09/17
   
其实我觉得设计合理,116的后轮也很硬的啊
象ECHO的后轴两个花篮(装辐条的地方)距离也是比较宽的
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: AZONG     回應時間: 2008/09/17
   
引用 FrankYueh 的文章-
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).

你鋼絲有拉緊嗎?
後輪拉緊點跳感覺就有差
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: FrankYueh     回應時間: 2008/09/17
   
有拉, 而且116一定要拉很緊, 否則很軟.

即使是拉很緊了, 都還比一般的軟, 用手輕輕扳都可以扳歪..

而且我現在用的是比較重也較硬的spoke, 如果換成三抽型, 很怕無法這樣拉緊~QQ
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: K.C     回應時間: 2008/09/17
   
引用 FrankYueh 的文章-
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).


可是新的卡毛跟KOXX.都是用116mm的!

應該不至於吧!!

有車主可以現身說法嗎??哈~~
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: 聖樺     回應時間: 2008/09/17
   
引用 K.C 的文章-
引用 FrankYueh 的文章-
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).


可是新的卡毛跟KOXX.都是用116mm的!

應該不至於吧!!

有車主可以現身說法嗎??哈~~
還沒拿到新卡毛 沒辦法說
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: K.C     回應時間: 2008/09/17
   
引用 聖樺 的文章-
引用 K.C 的文章-
引用 FrankYueh 的文章-
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).


可是新的卡毛跟KOXX.都是用116mm的!

應該不至於吧!!

有車主可以現身說法嗎??哈~~
還沒拿到新卡毛 沒辦法說
所以你的也是135mm的摟?
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: 聖樺     回應時間: 2008/09/17
   
引用 K.C 的文章-
引用 聖樺 的文章-
引用 K.C 的文章-
引用 FrankYueh 的文章-
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).


可是新的卡毛跟KOXX.都是用116mm的!

應該不至於吧!!

有車主可以現身說法嗎??哈~~
還沒拿到新卡毛 沒辦法說
所以你的也是135mm的摟?
恩 對
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: AZONG     回應時間: 2008/09/18
   
引用 FrankYueh 的文章-
有拉, 而且116一定要拉很緊, 否則很軟.

即使是拉很緊了, 都還比一般的軟, 用手輕輕扳都可以扳歪..

而且我現在用的是比較重也較硬的spoke, 如果換成三抽型, 很怕無法這樣拉緊~QQ


你是不是把胎壓打很硬

國外人家是把胎壓打軟輪框調緊

你怎麼顛倒..... = =

因為我看大偉是這樣


會軟不是116mm車架的問題

可能是花鼓本身太軟

或真的鋼絲沒拉緊
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: FrankYueh     回應時間: 2008/09/18
   
NO~

我輪胎氣不多, 我框拉很緊.

在我拉緊之前, 我只要一踩, 輪框就會變形, 磨到煞車, 所以我才會將它所緊.

輪胎的氣跟那些外國老比, 我用的相當的少, 我的體重又輕, 沒有理由會把氣打飽喔!

雖然有人說五通很軟, 但是我至少在騎speedrace那台更軟的車時, 都沒有這個問題, 而且框拉的沒現在的緊.
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: 聖樺     回應時間: 2008/09/18
   
引用 FrankYueh 的文章-
NO~

我輪胎氣不多, 我框拉很緊.

在我拉緊之前, 我只要一踩, 輪框就會變形, 磨到煞車, 所以我才會將它所緊.

輪胎的氣跟那些外國老比, 我用的相當的少, 我的體重又輕, 沒有理由會把氣打飽喔!

雖然有人說五通很軟, 但是我至少在騎speedrace那台更軟的車時, 都沒有這個問題, 而且框拉的沒現在的緊.
我騎沒感覺
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: 老K     回應時間: 2008/09/18
   
BTT站中有許多物理長才,發表分析一下原理吧!!

新Kamel後叉寬多少還不得而知....
但是Koxx到是一直堅持在大車後叉135mm寬哩!!!

應該有其道理,大師分析家....講解一下囉.
btt
  RE: 又撞到導鏈器 btt
  回應者: 小江     回應時間: 2008/09/18
   
引用 老K 的文章-
BTT站中有許多物理長才,發表分析一下原理吧!!

新Kamel後叉寬多少還不得而知....
但是Koxx到是一直堅持在大車後叉135mm寬哩!!!

應該有其道理,大師分析家....講解一下囉.

唉唷~我對號入座一下

像這種比較我喜歡用對比的觀念來看就會比較清楚

翻成中文就是說...

想像一下花鼓寬度很窄會發生什麼事
images/forum/thin.PNG



另外如果花鼓寬度是....來個 50cm 會發生什麼事
images/forum/fat.PNG




幅條鎖的張力一樣的情況,紅色箭頭是福條提供輪框的側向分力,越長代表側向支撐力越好

所以結論,花鼓越寬,框在側向受力時會越硬,但是正向會越軟喔!也就是下落差去幹到會斷鋼絲!
展開附加圖片 >> 附加圖片
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: FrankYueh     回應時間: 2008/09/18
   
我現在這個116..

我側跳上去時, 後輪有時會左右快速共震, 讓我覺得它快散了...
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: K.C     回應時間: 2008/09/18
   
但135mm的花鼓還有預留裝變速齒盤的空間阿!!

這樣一算下來跟116mm的差距應該是很小吧??

真的會差那麼多嗎??

這樣說起來應該還是小車最強壯摟??
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: Kevin     回應時間: 2008/09/18
   
引用 K.C 的文章-
引用 FrankYueh 的文章-
不過現在116在國外不是主流耶~

好像是因為太窄了, 側向的支撐力不足, 輪子會很軟(我有這感覺..).


可是新的卡毛跟KOXX.都是用116mm的!

應該不至於吧!!

有車主可以現身說法嗎??哈~~


all the koxx horizontal dropout frames are 135, not 116. i am not sure about the kamel.
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: Kevin     回應時間: 2008/09/18
   
引用 K.C 的文章-
但135mm的花鼓還有預留裝變速齒盤的空間阿!!

這樣一算下來跟116mm的差距應該是很小吧??

真的會差那麼多嗎??

這樣說起來應該還是小車最強壯摟??


most modern 135mm trials hubs do not have room for casset hub. the older ones only had room for 6 speeds. it is still quite a bit wider.

it's true that the narrower hub will make the wheel less stiff when the force is applied side to side. i dont know if the difference is noticeable to most riders though.
btt
  RE: 又撞到導鏈器
  回應者: 小魚     回應時間: 2008/09/18
   
跟花股本身股耳(就是穿幅調的地方)的寬度比較有關係吧

權權你的neon是用116的花鼓啊
那樣不就是硬逼緊的嚕
   
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